La barge après l'incendie.
Faut-il que l’on enregistre des morts pour que le gouvernement prenne la mesure de la descente aux enfers de la Compagnie nationale de navigation intérieure et internationale ? L’incendie de la barge automotrice DANA, affrétée par ladite société, n’est-il pas un indicateur important pour que l’exécutif procède à un examen profond des maux qui minent le bon fonctionnement de la société que dirige, depuis plus de trois ans, Carl Ngueba Boutoundou ?
Le silence du gouvernement devant un drame qui aurait pu coûter la vie à quatre compatriotes, en plus des pertes matérielles considérables occasionnées par cet incendie, atteste de la légèreté avec laquelle ce dossier est traité. Pourtant, depuis plusieurs années, les agents de la CNNII n’ont cessé d’exiger à leur direction et à l’exécutif qu’un plan de redressement de l’entreprise publique soit mis en place. Un réajustement devant permettre aussi bien le paiement de l’ensemble des arriérés de salaire que l’acquisition de nouveaux bateaux. Lors de leurs différents mouvements de grève les agents ont, en outre, demandé un dialogue direct avec le gouvernement afin de sortir la CNNII de l’agonie de manière définitive.
Une exigence torpillée par le directeur général, Carl Ngueba, dénoncent les agents. Conséquence, la CNNII pour mener à bien ses missions à recours à la location des navires obsolètes et surannées auprès des particuliers. Mettant ouvertement en danger la vie des passagers et les membres d'équipement.
Pire, à ce jour, les agents ne savent pas la destination prise par le milliard que devait décaisser le gouvernement dans le cadre de l’investissement. Comment expliquer que le Sette-Cama (navire propriété de la CNNII) soit toujours en carnage alors que sa réparation ne devait durer que 45 jours ? La location des bateaux ferait-elle les affaires de certaines personnalités ? Des questions et encore des questions qui demeurent sans réponses.
Pourtant au milieu de ce chaos, Justine Judith Lekogo, ancienne présidente du conseil d’administration avait, lors de son départ, osé lever le voile sur les tourments d’une boîte pourrie jusqu’à la moelle. « La CNNII manque de son propre outil de travail : une flotte maritime qui lui est propre. Le bateau actuellement loué ne fonctionne que quelques jours par mois pour une traversée Libreville-Port-Gentil de 20 heures par voyage. En plus, des effectifs pléthoriques, plusieurs mois d’arriérés de salaire et une situation juridique ambiguë ».
Pire, poursuivait l’ex PCA : « Continuer à maintenir cette société sous perfusion, comme elle l’est, actuellement, constitue un gouffre pour l’Etat gabonais ». L’évolution de la situation lui a vite donné raison. D’autant que la CNNII, déjà dans une situation financière difficile, risque de devoir rembourser les pertes occasionnées par l’incendie.
(Affaire à suivre)
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